鞭牛士 8月30日新闻，事实今日，眼前引耽忧 造车权柄事实汽车相继宣告了两个动态。单车

一是毛利乐成学师特斯拉，官宣在L系列交付一周年之际，润近新订购L7/8/9车型 ，后续可限时享受保险津贴10000元。销量也可能清晰为降了10000块钱 。事实

二是眼前引耽忧秀了一把肌肉，官宣事实L9车型在L系列交付一周年之际，单车解锁10万辆交付的毛利造诣 。妨碍当初，润近L9已经不断11月连任中国大型SUV销量榜首 。后续

两个新闻比照，销量鞭牛士更关注第一个 ，事实并非鞭牛士按奈不住兜里的钱包想买一台 ，而是思考事实奈何样猛然财大气粗起来。

要知道 ，自动提价始终都是特斯拉的基操，而不是国产物牌的基操，国产物牌惟独硬着头皮追寻，致使躺平的份
，更别说自动割掉自己的利润。

以是事实这一波提价让鞭牛士很惊惶。

偏偏最近新能源汽车品牌的Q2财报已经宣告的七七八八了，头部品牌都已经宣告。在钻研各家财报后
 ，鞭牛士彷佛找到了事实提价的理由以及底气。

咱们先看看蔚小理特四家的财报提要。

事实Q2：营收286.5亿元 ，同比削减228.1%；同期向用户交付新车8.65万辆，同比削减201.6%；经营利润以及净利润俯冲，分说实现16.3亿元以及23.1亿元。毛利率稳21.8%。

特斯拉Q2：营收249.27亿美元,同比削减47%;交付电动车超46.61万辆,同比削减83%;净利润约27亿美元,同比削减20%;毛利率为18.2%。

蔚来Q2
：营收87.7亿元，同比下滑14.8%；交付车辆2.35万辆
，同比下滑6.1%；利润方面
，净盈利为60.56亿元，同比增亏119.6%，毛利率仅为1%。

小鹏Q2 ：营收50.6亿元，同比着落31.9%；净盈利为28亿元，上年同期为27亿元；车总交付量为2.32万辆
，同比着落32.6%；毛利率为-3.9%
。

扼要扼要 ：事实以及特斯拉分说实现利润削减，而蔚来以及小鹏则是血亏 。

有亏有赚，差距一下子就有比力了。

特斯拉眼前有马斯克单薄的老本反对于 ，纵然亏钱人家也能反对于提价，而「以价换量」的打法也颇为失效
，在多轮提价的策略下，特斯拉二季度46.61万的销量一骑绝尘
，蔚小理都看不到车尾灯。

况且，特斯拉还赚钱 。

同样赚钱的事实也眼红特斯拉的销量，以是才效仿特斯拉的打法
，依靠价钱换量，给破费者砍上那末一刀。

此外，想要临时实施这种打法，毛利率是关键 。从每一卖一台车中取患上饶富的短处能耐回馈给用户不是？

凭证财报展现 ，事实毛利率最高 ，抵达21.8%，特斯拉的18.2%紧随其后
，蔚来以及小鹏就有点惨无兽性了，分说为1%以及-3.9%。

今日，富途牛牛就发了一组新能源品牌单车毛利数据，可能经由数据看看各家每一卖出一辆能赚/或者亏多少多 。

从数据能看到 ，特斯拉每一辆车取患上的毛利润是8772美元，凭证今日1 美元 ≈ 7.2830 国夷易近币的汇率合计 ，约莫是63886万元。

事实：单车毛利润9383美元，约68336元。

蔚来：单车毛利润2620美元，约19081元。

小鹏
：单车毛利润-2258美元，每一卖出一辆车盈利16445元。

不算不知道，在单车利润方面
，事实未然逾越了具备超级工场的特斯拉。这或者允许能便是事实自动宣告提价的底气。

尽管 ，降级的条件是有钱，这是根基。但提价的主要因由鞭牛士预料是由于事实一想要尽快实现对于第三季度交付指引 ，理由很重大：事实的提价时限是8月30至三季度妨碍日的9月30日 。

据财报展现 ，事实汽车对于第三季度给出了高达10万辆的交付指引 。

经由事实往年7月3.4万辆的交付来预料 ，假如8月以及9月仍是凭证7月的销量走势，实现10万辆的交付并驳诘事 。但需要知道的是
，当初20万之内蓄势弹出的车辆不在少数
，最大的潜在对于手便是不到20万的新款毛豆3 ，以特斯拉在国内的品牌影响力 ，新款毛豆3假如面世，势必会重新收割一波市场，届时事实的第三季度指引是否万无一失 ，就有了悬疑。

除了外忧
，内乱也是事实的心头病
。

在财报吐露7月交付同比削减227.5%的亮丽眼前 ，是环比仅为4.7%的暗澹，在财报宣告日当天 ，就有合成师展现耽忧。而市场更是做出了直接反映 ，财报收回后股价不涨反跌
 。

从这个层面来看，8/9月的削减泛起妨碍的情景颇有可能爆发，割舍利润以替换消量概况是事实不患上已经为之。

总之 ，事实的自我造血能耐已经在特斯拉之上，纵然帮破费者砍上一刀也并不会让财政伤筋动骨
，且在当初新能源进入白热化打仗时期，抢占先机尤为紧张，谁说提价的自动权就只能特斯拉具备呢 ？

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